Jautājums par dzinēja spilvenu maiņu B4 2.0 mono. It kā nebūtu nekāda vaina, taču vienu dzes. šķidruma trubu regulāri pārrīvē pie akumulatora kastes apakšas labās puses.
Kā risinājumu uzliku trubai pa virsu resnāku trubu un viss ir okey, bet nu skatoties uz motora balstiem tur virsū vēl oriģinālie kodi, pēc kā spriežu, ka nekad nav mainītas un droši vien tur arī ir visa vaina.
Uz vietas gāzējot motors kustās nedaudz normas robežās, bet slodzē gan jau cits stāsts.
Viens paziņa teica, ka tagad pērkot tos spilvenus var gadīties jau pat mīkstāki kā vecie beigtie vai otra galējība, tik cieti, ka vibrē viss auto. Cits saka, ka labāk paņemt lietotu šrotā. Ko labāk darīt? Tur mož ir kaut kādas firmas ko var ņemt, vai nevar. Kā tur īsti ir?
P.S. vizuāli saplaisājušas tās gumijas nav un pa skatam izskatās normāli. Bilde infromatīva
Nu paga paga - kā tad tam motoram būtu jākustas lai to aizmugurējo trubu pārrīvētu? Esmu redzējis entos B3 A80 kuriem izbeigušies motora spilveni [tie gumijas gabali viegli sprāgst nost] un motors ļurinās pa motortelpu, bet pārrīvējušos trubu ne reizi. Loģika saka ka griezes moments celtu motora priekšu gaisā, bet tam ABT griezes moments ir tik, cik tas ir To, kas notiek slodzē, var noteikt vienkārši - iesēdini kādu iekšā, lai labi norauj roceni un pirmajā robā paslidina sajūgu un skaties kas notiek.
Tur visdrīzāk kaut kas ir savādāk, kā izripoja no rūpnīcas. Manai mizai savlaik arī bija ABT un kā izrādijās norauti abi spilveni un nekas nekur nerīvējās. Pie swapa saliku jaunus Corteco (laikam) spilvenus. Vibrācija ir lielāka, kā ar oriģinālajām, bet tas ir vecs 4 cilindru triperis, tur komforta tāpat nebūs kā sugas un gaitā to vispār nejūt. Tā kā liek vien jaunus un nepisās.
Tur kaut kādā brīdī tika akumulatora kastei arī atgriezts mazs stūris, bet ar to arī bija pa maz. Mož i nav jēga nemaz mainīt tos spilvenus, ja kaut kur ir kāda deformācija. Kaut kad tikšu pie tās mašīnas, tad uzfočēšu.
Liekas jau pa manam, ka tie spilveni ir beigti. Neuzfilmēju otro, bet tas arī diez vai būs labāks. Gan jau ka jāmaina visi + kārbas spilvens un priekšējā gumija.
Nu jā, protams, ka tas ir norauts. Vai tad visiem 4cil. motoriem nenāca tā metāla skava pāri kreisajam kronšteinam, kas neļauj dzinējam nekontrolēti augstu uzlēkt?
Tik sūdīgu variantu es vēl nebiju redzējis Un aleksim taisnība - biju domājis ka tie tikai ceškai, bet nē, arī B4 nāk, tik cita skava un tik kreisajā pusē, kods 8A0199331B
Un aleksim taisnība - biju domājis ka tie tikai ceškai, bet nē, arī B4 nāk, tik cita skava un tik kreisajā pusē, kods 8A0199331B