Ir vecā, vai jaunā vadība? Nu attiecīgi, ja tas ir Audi 80… Ja A4, tad jau automātiski būs jaunā.
Un kaut kas tur ir jau regulēts? Vai viss stock?
Pēc idejas ar neredzamu sajūga slēdzi pārslēgšanās notiks gausāk, pārslēdzoties būs grūtāk sasniegt apgriezienus, lai pārslēgtos, piem., mazākā ātrumā.
Konkreti auto ir vw jetta mk1 ar golf3 tdi 1z 66kw swapu,jaunā sūkņa augša,pec sajutam auto ir pilnigs stock
Tikai pārslēdzoties uzlec apgriezieni?
Vai tukšgaitā pagāzējot ir jūtama atšķirība ar nospiestu sajūgu un atlaistu?
Tikai parsledzoties,un tikai kad kartigi atstiepj,tukšgaitā nemēģināju
Mož vienkārši ieķeras sūkņa augša…
Vai sūkņa slāpētājvārstam ir oem vads vai kaučkāds standarta +12v piefists?
Pieņemu ka oem,jo kad nav oem izpildījums,tad ir kļūda par to vārstu,kļūdu nav vispār
@kilometrs Es arī par to sāku domāt,bet atkal,tad kaut kādos brīžos nevajadzētu sūdīgi strādāt motoram?
Ja kaut kādā beigu galā ieķeras, tad pārējā diapazonā motors varētu arī iet normāli.
Sveiciens! Kāds var izstāstīt kā nesalaužot neko, var noņemt B5 sedana aizmugurējo statņu plastmasas (C/D pillar)?
Ja domā tās plastmasas virs aizmugures sēdekļiem, tad jāpaņem nost sēdekļu sānu malas (vienkārši izraujas). Tad viena skrūve plastmasas apakšā jāatskrūvē un augšā klipsis.
Nē, tā ir plastmasa, kas nāk ap mazo sānu lodziņu.
Starp aizmugures logu un sānu stikliņu? Man šķiet, ka tur ir vienkārši jārauj nost ar spēku. Protams, plastmasa veca, var salūzt kāds klipsis.
Cīnos ar vienu 1.8T AEB,līdz 4000rpm sprāgonis,tad pēc 4k paveras un iet,kļūdu protams ka nav,gaisa sūces nav,tikko bija lielā apkope,zobsiksna,sveces u.t.t,wastegate noregulēju uz 0.6bar,visi bypass ut…t hermētiski,kur rakt? Spoles? Gaisa masa? Motors stock bez čipa
P.S metkas pārbaudītas 3 reizes,fāzu regulatoram arī viss kā vajag,16 posmi starp sadaleņu metkām
EDIT Problēma atrisināta, vainīgs bija kartera ventilācijas pretvārsts,atrodas zem ieplūdes kolektora,tas citreiz laida visu boostu iekšā karterī
Izdevās noņemt, bet nē, vienkārši raušana tur galīgi nederēja. Ir jāatkabina trīs klipši un tad jaņemo nost velkot uz augšu.
Sveiki!
Vēršos pie Jums ar jautājumu.
Nopirku A4b5 1.8T ar dīzeļa2.5 kārbu, kas mašīnu padara diezgan gurdenu. Uzliku čipu cerībā ka tas kaut ko mainīs taču vēlos vel žiperīgāku rāvienu.
Vai es varu uzlikt atpakaļ 1.8T quattro kārbu nemainot aizmugurējo reduktoru?
Vai tomēr uzlikt 1.9 quattro kārbu kas būs nedaudz īsāka ?
Auto izmantoju gan ikdienā gan trasē
Baigi iegūldīties nevēlos! Varbūt kādam ir kādi ieteikumi kā šo atrisināt?
Ja kādam ir kāda no minētajām kārbām droši piedāvājiet! 26646804
Sledzam diagnostiku un skatamies parametrus. Un vēl parbaudam motora un saistīto mezglu faktisko stavokli. Degvielas spiediens, kompresija, sveču stavoklis utt.
Jaskatās lai kārbas un reduktora galvenā pārvada attiecības ir vienādas.
Un no 1.9tdi tikai pedejie trīs robi var būt īsāki. Tur jaskatās individuali pēc karbas koda. Tātad mazāk gurdens nepaliks ja liksi no 1.9.
Ja ir maz zs tad jaliek vien atpakaļ benzina kārba.
Dīzeļa kārba ir normali ap 300zs. Bet tapat auto ir daudz gurdenāks. Vienigais labums ka pa videja atruma ziemas trasi var 2. Robā praktiski braukt jo iet lidz gandriz 120kmh ja max rpm ir pacelti.
4 ziņas tika pārvietotas uz jaunu tēmu: Nevaru pieslēgties Xenon Range
Pārmaiņas pēc jāuzraksta kāds jautājums te.
Golfam pēkšņi nosprāga divus gadus vecs Deta Senators. Ieteikumi kādas firmas aķi pirkt vietā?