Plaša tēma, šī 
Gan jau ka tā jaunā (vai salīdzinoši jaunākā) mašīna nav tik slikta (ja tev ir daudz naudas un pats neremontē, un vari atļauties vest pie dīlera remontēt). Bet skaidrs, ka ražošanas kvalitāte ne tuvu nav tāda kā Vācija ziedu laikos, kad ražoja, piemēram, B3 un B4.
Tādam normālam vidusmēra cilvēkam, kas pats kaut ko taisa, remontē, noteikti, ka neder nekas īsti jaunāks par A4 B6 vai B7. Nu tāda standarta populārā mašīna.
Principa, jo jaunāka mašīna, jo mazāk vari kaut ko darīt pats.
Un tad ir Latviešu tradicionālais variants - paņemt auto par visu naudu vai vēl kredītā (un bonusā nočakarētu miseni) un nespēt uzturēt. Un tad čīkstēt cik slikta mašīna 
Tā kā B6 manos platuma grādos nav sevišķi izplatīti, kā viņiem ir ar rūsēšanu - tiešām ir labāk nekā C5, kur ir 50/50? Motoru ziņā no B5 “izdevušies/puslīdz izdevušies” ir notikusi pāreja uz “puslīdz izdevušies/sūdi”, elektronikas ziņā papildu klapatas laimīgajiem īpašniekiem - salonā, cik manīts, arī kaut kādi lēti mēsli, soft touch plastmasas un citi draņķi, ir sakrāmēti, bet nu tos laikam jau ar B5f ieviesa.
). A B4 un B5 gaismu slēdžus esmu mainījis/taisījis tikai tad, ja iekšās kas salūzt vai rodas nekontakts un ir jāsatīra. Fiziski tiem slēdžiem noiet nost tikai gaismu apzīmējumi (nevis rodas defekti plastmasā).
